Habari za Viwanda

Chaji gari lako la umeme EV ‰ nyumbani - Tunafafanua maswali muhimu

2021-01-22

Chaji EV yakogari la umemenyumbani - Tunafafanua maswali muhimu

 

Je! Unapanga kununua gari la umeme au mseto wa kuziba, au unafikiria juu yake? Lakini bado haujui jinsi ya kuchaji gari la umeme nyumbani?

Tunaleta nuru kwenye giza la vifupisho na maneno ya kiufundi, kuziba na nyaya anuwai pamoja na gharama zote za ziada zinazotokana na mada hii.

Sisi pia tunaondoa hadithi za uwongo ilikuchaji gari la umeme nyumbanihufanya kazi kwa urahisi kama kusaga meno yako.

 

Kuchaji gari la umeme nyumbani - unahitaji nini?

Ili kuchaji gari la umeme au mseto wa kuziba, unahitaji nafasi ya maegesho na unganisho la umeme & Chaja ya EV

Kwa kweli katika maeneo ya karibu, sawa nyumbani kwa mali yako mwenyewe.

 

 

Ikiwa nyakati za kuchaji kwa masaa kadhaa sio shida, gari inaweza kushtakiwa kwa kutumia kebo ya kuchaji na kitengo cha kudhibiti kilichojumuishwa kwenye tundu la kawaida la volt 230 ya kaya. Kifaa cha kudhibiti kinachojulikana kamasanduku la kudhibiti-cable, ambayo hutoka kwa neno hilosanduku la kudhibiti-cable, auICCBkwa kifupi.

Njia hii hakika ni lahaja inayofaa zaidi, lakini badala ya nyakati ndefu za kuchaji pia ina hasara nyingine: Hatari kubwa ya moto wa kebo, kwani usambazaji wa umeme wa ndani hutumika sana na mzigo huu wa muda mrefu. Kwa sababu ya ufanisi mdogo, aina hii ya mchakato wa kuchaji mara nyingi huitwa "kuchaji dharura".

Njia ya haraka ni kuungana na unganisho la umeme ambalo mara nyingi tayari linapatikana katika kaya nyingi (awamu ya tatu ya kubadilisha mbadala, pia inajulikana kama sasa nzito). Na voltage ya kuchaji ya volts 400, wakati wa kuchaji umepunguzwa sana. Cable ya kuchaji na ICCB pia inahitajika kwa hii.

 

Sanduku mbadala la ukuta

Njia mbadala zaidi ya kuchaji gari ni sanduku la ukuta, ambalo pia linaendeshwa na volts 400 za awamu tatu za kubadilisha sasa, lakini kama faida udhibiti wa kuchaji tayari umejumuishwa kwenye sanduku la ukuta. Kwa hivyo kebo maalum ya kuchaji gari bila ICCB inaweza kutumika.

Sanduku la ukuta ni jina la kituo cha kuchaji kulingana na IEC 62196 (kiwango cha kimataifa cha aina za kiunganishi) ambacho kilitengenezwa mahsusi kwa magari ya umeme. Sanduku la ukuta limeunganishwa na mtandao wa umeme wa volt 400 kama ilivyoelezewa. Kulingana na kile nyaya huruhusu na amps 16 au 32.

Kwa kuwa unganisho hili la umeme tayari linapatikana katika kaya nyingi, kwani pia hutumiwa kwa jiko la jikoni, kati ya mambo mengine, hii ndio mahitaji ya msingi ya kufunga sanduku la ukuta. Mikondo ya juu inawezesha uwezo wa juu wa kuchaji kilowatts 11 hadi 22 kupatikana, ambayo hupunguza wakati wa kuchaji.

Walakini, wakati wa kuchaji pia inategemea uwezo wa betri ya betri inayofanana yenyewe. Uwezo mkubwa wa betri, muda wa kuchaji ni mrefu zaidi.

Ufungaji unapaswa kufanywa kila wakati na mtaalam ambaye wakati huo huo anafafanua ikiwa unganisho na nyaya zote zinaweza kuhimili mzigo huu wa kila wakati, kwani inaweza kushtakiwa kwa sasa ya hadi amps 32. Vinginevyo kuna hatari ya moto wa kebo katika hali mbaya zaidi.

Gari imeunganishwa na sanduku la ukuta kupitia kebo ya kuchaji na kuziba aina 2, ambayo pia huitwaMennekes kuziba. Kontakt ya aina 1 pia ni ya kawaida kati ya watengenezaji wa gari la Asia kama KIA au Nissan.

 

Muhtasari wa aina tofauti za kontakt

Hapo chini tunataka kutoa muhtasari mfupi wa aina tofauti za kontakt. Uunganisho maalum wa gari kulingana na IEC 62196 aina ya 1 au kiwango cha aina 2 iko kwenye gari yenyewe. Kuna chaguzi anuwai kwenye unganisho la nyumba ambazo zinahitaji aina inayolingana ya kebo.

·Kuziba kawaida (kulingana na CEE 7/4) pia inajulikana kama kuziba kwa kaya kwa sababu ni kiwango katika kaya za Wajerumani. Nguvu ya kuchaji iko karibu 2.3 kW kwa volts 230 na amps 10. Cable ya unganisho na ICCB inahitajika.

·Kifurushi cha bluu cha CEE (kiwango cha IEC 60309) pia inajulikana kama "kuziba kambi" kwa sababu asili yake thabiti inamaanisha kuwa hutumiwa mara nyingi katika kambi. Nguvu kubwa ya kuchaji ni 3.7 kW kwa volts 230 na amps 16. Cable na ICCB pia inahitajika kwa hii.

·Sawa na kuziba bluu ya CEE, kuziba nyekundu ya CEE (kulingana na kiwango cha IEC 60309) pia hutumiwa kwa mzigo endelevu. Uunganisho huu mara nyingi hujulikana kamakuziba kwa awamu tatuaukuziba kwa awamu tatu. It is designed fau400 volts and 16 au32 amps, so a charging power of up to 22 kilowatts is possible. Again, it only works with ICCB.

· The type 2 charging plug (standard IEC 62196) is also known as the Mennekes plug. Most wall boxes and public charging stations are equipped with this connection. The type 2 plug was specially developed faucharging electric cars, as they exchange information between the car and the charging station in addition to electricity . In the 400 volt and 32 amp version, they have a charging capacity of 22 kilowatts. An ICCB is not necessary as the charging control is integrated in the wall box.

· Asian electric vehicles prefer to use the type 1 charging plug , which is designed faua single-phase three-wire network. This means that it can guarantee a maximum charging power of 7.4 kW with a single-phase charger. Fauthe European market, this cable has a type 2 plug on one side and a type 1 plug on the other. The same applies here with regard to the charge control. 

 

 

Muda wa mchakato wa kuchaji

The duration of a charging process is influenced by two factors: the battery capacity and the charging technology . In addition, the condition of the battery does not play a minaurole. This in turn is also dependent on external influences such as temperature.

Nguvu ya kuchaji inategemea voltage na sasa iliyotumiwa. Kwenye unganisho la kaya (230 V) na amps 10, nguvu ya kuchaji ni 2.3 kW. Mchakato wa kuchaji unachukua muda mrefu sawa. Nguvu ya 22 kW inaweza kutumika kwenye sanduku la ukuta (400 V) na amps 32, ambayo hupunguza wakati wa kuchaji ipasavyo.

Kwa kuzingatia uwezo wa betri ya masaa 20 ya kilowatt, wakati wa kuchaji ni kati ya masaa sita na nane kwenye tundu la kawaida la kaya (volts 230 na 10 amperes). Na sanduku la ukuta, wakati wa kuchaji umepunguzwa hadi jumla ya saa moja.

 

 

Kuchaji: Jani "kubwa" la Nissan linahitaji masaa 13 kwenye tundu la volt 220. Kwenye sanduku la ukuta nzuri 5.

Hii inahitaji chaja ya awamu tatu kwenye gari. Ikiwa gari ina chaja ya awamu moja tu, mchakato wa kuchaji ni mdogo kwa kilowatts 7.4 hata kwenye sanduku la ukuta la kilowatt 22. Nchini Ujerumani, pato ni mdogo kwa kilowatts 4.6 tu kwa kila awamu ili kuzuia mizigo isiyo na usawa kwenye gridi ya umeme. Ikiwa kilowatts 4.6 zinatumika, betri itahitaji karibu masaa manne hadi tano kuchaji.

 

Gharama kwa kuchaji gari la Umeme nyumbani

Kwa kuwa watoaji wengine wa umeme hutoa umeme wa bei rahisi wakati wa usiku, mtu haipaswi aibu kulinganisha na, ikiwa ni lazima, kuchaji gari la umeme ikiwezekana mara moja. Katika hali kama hiyo, inahitajika kusanikisha mita tofauti ya umeme mahali pa kuchaji gari la umeme. Na masanduku kadhaa ya ukuta, hii tayari imepatikana na bei ya ununuzi.

 

Mita tofauti ya umeme itakuwa muhimu wakati wa kutumia umeme wa wakati wa usiku.

 

The costs faua wall box are between 500 and 1,900 USD , depending on the manufacturer and equipment . Attention : Some manufacturers of electric vehicles subsidize the purchase of a corresponding wall box when buying an electric car aueven trade it as a free on-top . You should inquire about this at the respective manufacturer audealer if you are interested in a specific model.

 

 

The topic of electric vehicle will be with us in the future. In addition to the wall box, other alternatives such as an inductive charging loop in the floauunder the parking space should soon be added. We can be curious to see how the technology will develop further with regard to the topic of "charging electric cars at home".